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2018年3月25日
論新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組制造裝備技術(shù)研發(fā)與推廣。

我國汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組制造裝備發(fā)展嚴(yán)重滯后，幾年前，還尚屬空白，所需設(shè)備完全依賴進(jìn)口。但是，國內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造技術(shù)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠性、耐久性還未得到充分驗(yàn)證，與汽車行業(yè)的嚴(yán)格要求還有相當(dāng)長的距離。
2018年3月25日
國內(nèi)外驅(qū)動(dòng)電機(jī)有什么區(qū)別，熟優(yōu)熟劣？

目前交流異步感應(yīng)電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)主要應(yīng)用于新能源商用車，特別是新能源客車，開關(guān)磁阻電機(jī)的實(shí)際裝配應(yīng)用較少；永磁同步電機(jī)主要應(yīng)用于新能源乘用車。從綜合性能來看，永磁同步電機(jī)最具優(yōu)勢，更能代表新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展方向。
2018年3月25日
變頻器常見故障原因及處理方法。

現(xiàn)代變頻調(diào)速基本都采用16位或32位單片機(jī)作為控制核心，從而實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化控制，調(diào)速性能與直流調(diào)速基本相近，但使用變頻器時(shí)，其維護(hù)工作要比直流復(fù)雜，一旦發(fā)生故障，企業(yè)的普通電氣人員就很難處理，這里就變頻器常見的故障分析一下故障產(chǎn)生的原因及處理方法。
2018年3月23日
步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)的27個(gè)區(qū)別。

選擇步進(jìn)電機(jī)還是伺服電機(jī)系統(tǒng)？其實(shí),選擇什么樣的電機(jī)應(yīng)根據(jù)具體應(yīng)用情況而定,各有其特點(diǎn)。直流伺服電機(jī)分為有刷和無刷電機(jī)。你可以把直線電機(jī)就當(dāng)作旋轉(zhuǎn)電機(jī),如直線步進(jìn)電機(jī)、有刷、無刷和交流直線電機(jī)。
2018年3月23日
電動(dòng)機(jī)溫升的基本測量方法。

當(dāng)電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于熱量不斷產(chǎn)生，各部分溫度將繼續(xù)增加，直到熱量的產(chǎn)生和散發(fā)達(dá)到乎衡為止。因?yàn)殡姍C(jī)的底座和電機(jī)所接觸的空氣都為不良導(dǎo)熱體，由傳導(dǎo)作用傳熱主要在電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行。輻射作用的有效表面僅為電機(jī)各部分的外表面。
2018年3月22日
鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)為什么容易斷軸？

在鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，高壓鼓風(fēng)機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出高壓鼓風(fēng)機(jī)輸入端所能承受的最大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致高壓鼓風(fēng)機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。
2018年3月22日
需求驅(qū)動(dòng)，空調(diào)電機(jī)迎來新高點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，內(nèi)銷市場是拉動(dòng)整體空調(diào)電機(jī)行業(yè)增長的主力因素。2017全年除1月受春節(jié)假期影響外，2-12月始終保持強(qiáng)勁狀態(tài)，尤其進(jìn)入5月之后，本該處于旺季回落的5月反而產(chǎn)量達(dá)到全年高點(diǎn)，行業(yè)“供不應(yīng)求”局面一度延續(xù)到財(cái)年末才得到些許緩解。
2018年3月21日
電動(dòng)機(jī)配線口訣都有哪些？

28 千瓦的電動(dòng)機(jī)配截面為25 平方毫米的導(dǎo)線按(“2 5五”)以上配線稍有余裕,( 目前有提高導(dǎo)線載流的趨勢。因此，有些手冊中導(dǎo)線所配電動(dòng)機(jī)容量，比這里提出的要大些，特別是小截面導(dǎo)線所配的電動(dòng)機(jī)。)因此, 即使容量稍超過一點(diǎn)(如16平方毫米配23千瓦),或者容量雖不超過,但環(huán)境溫度較高,也都可適用。

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